Montaż owijki na kierownicę – krok po kroku

Wybór owijki i przygotowanie kierownicy przed montażem

Owijki różnią się grubością, elastycznością i zdolnością tłumienia drgań – im grubsza warstwa, tym wyższy stopień amortyzacji, ale mniejsze czucie podłoża. Owijka z korka jest lekka, sprężysta, poliuretanowa zapewnia stabilny chwyt nawet przy wilgoci. Mikrofibra oznacza mniejszą amortyzację, ale dobrą przyczepność dłoni. Sprawdź więcej porad, jak dobrać poprawną owijkę: https://www.decathlon.pl/c/htp/jak-wybrac-owijke-na-kierownice-rowerowa-poradnik_d4242098-a73a-4ff8-ac64-dbb070e3e480.

Kierownicę należy dobrze oczyścić i odtłuścić, usunąć starą owijkę i taśmy montujące. Powierzchnia musi być oczyszczona z kleju, zabrudzeń i innych elementów mogących naruszać jej strukturę.

Jak prawidłowo nawijać owijkę?

Nawijanie zawsze zaczynaj od dolnej części kierownicy, przy końcówkach – pierwszy zwój powinien nieco wystawać poza krawędź. Kierunek nawijania powinien być zgodny z kierunkiem naturalnego docisku dłoni podczas jazdy – dłonie powinny dociskać owijkę, a nie ją odkręcać.

Materiał musi być napięty w umiarkowany sposób, stale, bez luzów, które mogłyby powodować marszczenie i odwijanie się. Zbyt mocne zaciśnięcie owijki na kierownicy powodują zaś rozciągnięcie materiału, w wyniku czego owijka zużyje się szybciej, a nawet pęknie. Unikaj przerw, nierówności i wybrzuszeń, aby taśma oplatała kierownicę gładko i dokładnie.

Dokładnie pokryj owijką obszar chwytu, możesz użyć także krótkich odcinków maskujących, jeśli są dołączone w zestawie. Zwróć uwagę na to, czy w miejscu docisku dłoni nigdzie nie widać odsłoniętego fragmentu kierownicy – owijka powinna oplatać ją szczelnie.

Zakończenie montażu i kontrola poprawności

Przed ostatecznym napięciem owijki zabezpiecz ją taśmą wykończeniową przy odpowiednim naciągu – tak, by móc schować nadmiar owijki do wnętrza i stabilnie osadzić korki blokujące owijkę na kierownicy.

Zwróć uwagę na to, czy przy skręcaniu kierownicy w owijce nie ma luzów, czy nie marszczy się, nie fałduje, nie przesuwa pod dłońmi. Ważne jest to, by warstwa owijki była wszędzie taka sama – identycznej grubości, dbaj także o symetrię lewej i prawej strony.

Jeżeli zauważysz, że owijka odkleja się przy końcach, zwoje zostały nałożone nierówno, kierownica przy klamkach jest odsłonięta, czujesz nierówności w chwycie – zmień owijkę na nową, bo przy błędnym nawinięciu nie spełni ona skutecznie swoich funkcji.

Niektóre owijki mogą niszczeć pod wpływem warunków atmosferycznych, na przykład po długiej ekspozycji na ostre słońce, dlatego regularnie sprawdzaj, czy struktura ich materiału nie uległa rozpadowi, czy nie klei się ani nie zaczęła się marszczyć lub przecierać. Powodzenia – skuteczny wybór i montaż owijki pozwoli Ci cieszyć się pełną wygodą podczas jazdy!